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文智鵬:你是不是還在談性價比? | 產品戰略規劃

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時間:  2019-02-16 瀏覽人數:  0

摘要:

  1月10日下午,在北京海淀區上地·元中心,雷軍出席“全新獨立品牌紅米Redmi”發布會并發表演講。

  對于獨立后的紅米Redmi,雷軍介紹,Redmi主打高品質、極致性價比、全球化。雷軍表示,小米因為“性價比”經常被黑,“性價比是有原罪的,人家一句話都可以撂倒你,說一分價錢一分貨,這是友商銷售培訓第一條?!?

  首先,我們探討第一個問題,性價比是不是一個可行的商業模式?

  眾所周知,小米的崛起就是依靠的極致性價比,打著發燒友手機的旗號,實行高配低價策略。高峰期的小米,出貨量曾經位居全國三甲。

  長城、吉利等自主品牌代表在合資車企的圍剿之下依舊茁壯成長,秘笈就是田忌賽馬,以大打小。譬如合資車企緊湊型SUV主力價位在20萬元以上,長城的經典車型哈弗H6以相似的尺寸只要10萬出頭,價格和合資企業小型SUV一致。吉利帝豪系列是自主品牌中目前最為暢銷的轎車,也是唯一能進全國轎車銷量前十的自主轎車。作為一款緊湊型車,其七八萬的售價與合資小型車相當。南方略咨詢公司認為:這都是性價比的顯著體現。

  在一般機械設備領域,國產機器的出現一下子打破了行業動輒幾十萬一臺的價格現狀,以八九萬、十幾萬的攻勢完成了對進口品牌在中低端市場的替代。

  所以,性價比策略有沒有用?答案是肯定有用,特別是當具備成本優勢的時候,百試不爽。但性價比策略是不是萬金油可以一用到底?

  那我們首先回到文章開頭,雷軍為什么要將紅米品牌獨立出來?答案顯而易見,雷布斯要將小米品牌和主打性價比的紅米品牌做徹底切割。那為什么要切割呢?因為再不切小米要完蛋。小米曾經一度是國內銷量三甲,現在卻已經被曾經排在后面的華為、OPPO、vivo超越。不僅如此,小米的銷售均價也是這幾個品牌中最低的。雷軍曾經宣稱小米的凈利潤要控制在5%以內,這句話頗有讓利消費者、討好消費者的嫌疑。在筆者看來不是控制不控制的問題,而是做不到。事實上,小米凈利潤從來都在2%到4%之間徘徊,而主要競爭對手均在這個水平之上。過低的利潤率又會對企業研發、技術儲備造成負面影響。小米掌握的專利不僅比不上研發底子本來就厚重的華為,連OPPO、vivo都比不上。前不久,雷軍發文展示自家最新折疊手機,結果被屏幕研發企業柔宇科技打臉,指出雷軍是拿別人的樣機宣傳。

  一個利潤低下沒有研發后勁的手機品牌,真的能被稱為“為發燒而生”嗎?還好,我們在看到小米在改變,紅米品牌獨立后,小米勢必往中高端方向發展。

  榮耀有沒有性價比,當然是有。但榮耀沒有把“性價比”三個字掛在嘴邊,也沒有作為品牌的基調,榮耀自始至終表達的是青春、時尚的概念。性價比和質量、品牌個性、口碑、外觀等一樣,只是顧客購買的眾多因素之一。但隨著主力購買人群的年輕化、消費觀念的改變,品牌個性、高品質正變得越來越重要。

  作為企業,在產品初期沒有知名度的情況下,可以依靠性價比策略打開市場,但我們不應追求絕對的性價比,而是不影響企業可持續發展的有限的合理的性價比,要為今后企業技術升級、產品迭代做好準備。


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